汽车气动蝶阀的常见毛病与维修
气动蝶阀是汽车运用过程中的易损配件，气动蝶阀工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因而我们应使气动蝶阀经常处于良好的工作状态。可用下列办法检验气动蝶阀的工作能否良好。
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸气动蝶阀外壳，假如不够热，阐明气动蝶阀内部无阻力，气动蝶阀不工作。此时，可参加恰当的光滑油，再停止实验，若外壳发热，则为气动蝶阀内部缺油，应加足油;否则，阐明气动蝶阀失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，假如汽车有2~3次腾跃，则阐明气动蝶阀工作良好。
3.当汽车迟缓行驶而紧急制动时，若汽车振动比拟猛烈，阐明气动蝶阀有问题。
4.拆下气动蝶阀将其直立，并把下端衔接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是气动蝶阀内部缺油或阀门零件损坏，应停止修复或改换零件。
在肯定气动蝶阀有问题或失效后，应先查看气动蝶阀能否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈决裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应改换新的密封件。假如依然不能消弭漏油，应拉出气动蝶阀，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙能否过大，气动蝶阀活塞连杆有无弯曲，活塞连杆外表和缸筒能否有划伤或拉痕。
假如气动蝶阀没有漏油的现象，则应检查气动蝶阀衔接销、衔接杆、衔接孔、衬套等能否有损坏、脱焊、决裂或零落之处。若上述检查正常，则应进一步合成气动蝶阀，检查活塞与缸筒间的配合间隙能否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封能否良好，阀瓣与阀座贴合能否紧密，以及气动蝶阀的伸张球阀能否过软或折断，依据状况采取修磨或换件的方法修理。
另外，气动蝶阀在实践运用中会呈现发出响声的毛病，这主要是由于气动蝶阀与钢板球阀、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或零落以及气动蝶阀防尘筒变形，油液缺乏等缘由惹起的，应查明缘由，予以修理。
气动蝶阀在停止检查修复后应在特地实验台上停止工作性能实验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和紧缩行程的阻力应契合规则。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，紧缩行程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，紧缩行程最大阻力为490~686N。假如没有实验条件，我们还能够采用一种经历做法，即用一铁棒穿入气动蝶阀下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则标明气动蝶阀根本正常。