在普通车床怎么做圆球 一般表面粗糙度和几何精度要求都很高的气动球阀球体，精车后均需进行光整加工。目前，我厂对大口径球体的最终精加工，通常在专用车球机床上采用砂带磨削的工艺方法。由于受砂带磨削装置结构的限制，对小口径球体的最终精加工，一般采用手工研膳的工艺方法，但这种工艺方法在效率和质量上往往满足不了实际使用的需要。为此我们设计了一种在C620普通车床上珩磨球体的装置，通过验证效果良好。

下面就我公司消费的薄壁不锈钢气动蝶阀在实践运用中呈现的各品种型失效方式及失效缘由作一扼要剖析。 气动蝶阀失效方式剖析
薄壁不锈钢气动蝶阀在构造上包括柔性波纹管和接头两局部。柔性波纹管外部包有起维护和承压作用的不锈钢丝网套。接头又分为和波纹管相衔接的局部(内衔接局部）及与工程管路（或机体）相衔接的局部(外衔接局部）。不锈钢气动蝶阀的失效方式通常有以下几种。
1、气动蝶阀中的波纹管发作开裂及走漏（1）焊缝开裂气动蝶阀中的柔性波纹管段，大多采用纵缝焊管。常常由于纵缝焊自身质量缺陷使管强度不够招致焊缝处开裂毁坏。这中毁坏属波纹管纵焊缝质量问题，所以应增强对焊缝质量的控制。（2）波纹管耐压不够发作爆破由于保送介质压力、温渡过高，波纹管耐压不够而发作爆坡。此种毁坏属设计选型失误所致，应该严厉按软管设计选型规范停止选型，肯定波纹管的参数和网套参数。(3)腐蚀穿孔毁坏由于波纹管的材质大多为lCrl8Ni9Ti、OCrl8Ni9等奥氏体型不锈钢，这些不锈钢中含有较多的非金属夹杂物(如硅酸盐、氧化物、TiN等门当管路中通腐蚀性介质时，就会在焊缝熔合线边缘或其它单薄点构成腐蚀性穿透微孔。波纹管管材很薄，普通在0.15~0.8之间，在这样薄的材质上构成腐蚀穿透是很容易的。要避免这种毁坏，就要选用合格的不锈钢带材(敏化等系列实验合格），同时也要避免波纹管在消费和运输中遭到外来的机械损伤所形成的波纹管的毁坏。(4)疲倦毁坏在动态工作状态下，气动蝶阀遭到循环载荷作用常常发作疲倦裂纹毁坏。此种毁坏属正常失效。为延长运用寿命应保证软管设计选型正确，装置精确无误，不使软管产生扭曲等附加应力。
2、气动蝶阀铠装钢丝网套拉脱或断裂使波纹管外鼓失效气动蝶阀中的不锈钢丝网套主要是对波纹管起维护作用和接受波纹管内介质压力(主要是轴向力)作用。网套包覆在波纹管外部，两端与波纹管和端环及接头焊接。(1)虚焊形成丝网套拉脱由于焊接质量的缘由，使波纹管、环和钢丝网套在三位一体焊接过程中形成部份钢丝的虚焊(过烧或末焊上)。这样软管装入管路后由于钢丝受力不均，在介质压力作用下，虚焊处钢丝先拉脱，使整个钢丝网套拉脱，致使波纹管外鼓失效，发作危险。为根绝发作这种状况，应进步焊接质量，软管出厂前应停止水压及气密实验考核，合格后才干出厂。(2)装置不当，形成丝网拉断软管在装置过程中，由于装置不当，或接受压力过高时，软管将遭到拉伸及扭曲作用，当拉伸或扭曲产生的应力超出软管钢丝网套的极限强度时，会使软管三位一体焊接部位的网套或其它部位的网套拉断，进而使波纹管外鼓拉伸毁坏，惹起介质走漏、为此应请求设计及选型精确，装置正确无误。
3、气动蝶阀接头(内衔接局部）焊接质量缺陷，形成软管走漏失效软管管体在与软管接头焊接时，当操作不当时，会产生焊接缺陷，而这些缺陷在试压检查时又很难发现。当软管接入介质管路，长期运用后会因疲倦等缘由、，使缺陷处发作裂纹或断裂，最终形成保送管路的介质走漏。
4、气动蝶阀接头(内衔接局部）腐蚀失效，招致软管介质走漏气动蝶阀接头材质均为1Crl8Ni9Ti或SUS304等不锈钢。不锈钢中的夹杂物（如硅酸盐、氧化物等)，有时呈链状散布状态，当遭到焊接的热影响或酸性介质等作用时，会构成穿透微孔，使软管内介质走漏。为避免此种失效，请求选用合格的不锈钢接头资料及合理的焊接工艺。
5、气动蝶阀接头外衔接局部的疲倦毁坏使软管失效 ;