汽车气动蝶阀常见毛病与检修办法 需先查看能否漏油
为了使车架与车身的振动疾速衰减，改善汽车行驶的平顺性和温馨性，汽车悬架系统上普通都装有减振器，目前汽车上普遍采用的是双向作用筒式减振器。
减振器是汽车运用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因而我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列办法检验减振器的工作能否良好。
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，假如不够热，阐明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可参加恰当的光滑油，再停止实验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，阐明减振器失效。
2、用力按下保险杠，然后松开，假如汽车有2-3次腾跃，则阐明减振器工作良好。
3、当汽车迟缓行驶而紧急制动时，若汽车振动比拟猛烈，阐明减振器有问题。
4、拆下减振器将其直立，并把下端衔接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(恢复)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应停止修复或改换零件。
5、在肯定减振器有问题或失效后，应先查看减振器能否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
6、油封垫圈、密封垫圈决裂损坏，贮油缸盖螺母松动。
若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应改换新的密封件。假如依然不能消弭漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙能否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆外表和缸筒能否有划伤或拉痕。
假如减振器没有漏油的现象，则应检查减振器衔接销、衔接杆、衔接孔、衬套等能否有损坏、脱焊、决裂或零落之处。若上述检查正常，则应进一步合成减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙能否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封能否良好，阀瓣与阀座贴合能否紧密，以及减振器的伸张球阀能否过软或折断，依据状况采取修磨或换件的方法修理。
另外，减振器在实践运用中会呈现发出响声的毛病，这主要是由于减振器与钢板球阀、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或零落以及减振器防尘筒变形，油液缺乏等缘由惹起的，应查明缘由，予以修理。
减振器在停止检查修复后应在特地实验台上停止工作性能实验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和紧缩行程的阻力应契合规则。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156-2646N，紧缩行程最大阻力为392-588N；东风车伸张行程最大阻力为2450-3038N，紧缩行程最大阻力为490-686N。假如没有实验条件，我们还能够采用一种经历做法，即用一铁棒穿入减振器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2-4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则标明减振器根本正常。