汽车中球阀减振器中如何谐和弹性
都晓得球阀减振器在汽车中起到很重要的作用，而这种作用使得汽车在行驶中不会招致太过平稳，也不会容易遭到损伤，但是球阀减振器的弹性是一个很关键的问题，假如弹性调理不好可能直接招致汽车元件被振坏或者弹坏。
球阀减振器的阻尼力愈大，振动消弭得愈快，但阻尼力过大将招致弹性元件的作用不能充沛发挥，以至过大的阻尼力还可能招致一些衔接零件及车架损坏。
为了谐和弹性元件与减振器工作，对减振器提出如下请求:
1、在悬架紧缩行程(车桥与车架互相移近的行程)内，减振器阻尼力应较小，以便充沛应用弹性元件的弹性，以缓和冲击；
2、在悬架伸张行程(车桥与车架相对远离的行程)内，减振器的组尼力应大，以求疾速减振；
3、当车桥(或车轮)与车架的相对速渡过大时，减振器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼力一直坚持在一定限度之内，以堪免接受过大的冲击载待。
目前汽车上普遍采用双向作用筒式减振器，既在紧缩和伸张两行程内均能起减振作用的减振器称为双向作用式减振器。另有一种减振器仅在伸张行程内起作用。称为单向作用式减振器。
其实很多时分汽车都在过于平稳的道路行驶，在过弯时，球阀减振器不断在维护这汽车，使得汽车有一定的倾斜，但不会侧翻，这就是球阀减振器正在工作。