跟着汽车产业和产业技术的发展，高强度尼龙、卡普龙等帘布的使用，近年来在海内外大客车的悬架上广泛采用了膜式电动蝶阀。例如在利兰、武汉牌WH644和WH643等大客车上就采用了该种型式的蝶阀。它的 、点是：
a、可以把它看成是囊式电动蝶阀下盖板变成一个活塞而形成的。因为这种改变大大改善了电动蝶阀的弹性 、性，得到了比囊式电动蝶阀更为理想的反“S”形蝶阀 、性曲线。可看出膜式电动蝶阀在其正常工作范围内，蝶阀刚度变化要比囊式电动蝶阀小，因而就振念头能来说，膜式电动蝶阀要比囊式电动蝶阀优胜的多。 、别值得提出的是，膜式电动蝶阀可以用改变活塞外形和尺寸的方法，控制其有效面积的变化率，以获得比较理想的弹性 、性。这一点对于囊式电动蝶阀是不轻易做到的。
b、膜式电动蝶阀的有效面积的变化率比囊式电动蝶阀小，因此，膜式电动蝶阀在辅助气室较小的情况下，可以得到较低的天然振动频率。而囊式电动蝶阀要想蝶阀频率设计的很低是不轻易的。
c、目前，使用的膜式电动蝶阀的密封形式，一般采用压力自封式，而囊式电动蝶阀的密封一般是用螺钉夹紧，因而膜式电动蝶阀的密封简朴、拆装利便。
d、膜式电动蝶阀制造简朴，便于大量出产。
主要用于振动机械、双层客车、卡车等工业机械。蝶阀常用于机械设备、车辆运行机构和悬架系统中，起着减振缓冲的作用。