改换加长气动蝶阀时的一些小常识
换加长气动蝶阀时的一些小常识：
一、升高=系统工程。工程量包括改换延长下A臂、加装波箱降落支架、加长气动蝶阀、加长连杆（或加长吊耳）等等，目的是放下真正的超大尺寸越野胎，整体进步底盘离地间隙，而不只是车身离地间隙。
二、调高车身≠升高。把车子大梁用升降架抬起，四个轮子自然下垂的状态就是能调高车身离地间隙的极限状态。 把气动蝶阀拆掉，轮子会掉下来吗？既然没掉下来（自己看看怎样回事），就决议了在调扭力杆（包括换加强扭力杆）和改换升高弹簧后气动蝶阀的上下安装位距离并没有变化，因此换加长气动蝶阀从何谈起？? ? 三、盲目改换加长气动蝶阀，就会构成增加的气动蝶阀杆长度往上走不了，只需往下压桶身底座，构成墩底，产生缺点。
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如果你在安装对夹式气动蝶阀前没有仔细核对阀门使用情况和性能规范那么对夹式气动蝶阀就有可能有以下几种常见的故障：阀不能换向或换向动作缓慢，气体泄漏，电磁先导阀有故障等。