如果以电源驱动的高温电动气动球阀当阀门的驱动装置力矩不足时，阀门内很可能已经出现结焦状况，焦化用高温气动球阀的失效原因分析与对策且在阀门操作过程中出现执行器异常抖动，并且随着装置运行其抖动在不断加剧，则说明阀门内的结焦已经较为严重。此时应将阀门拆下检修。对于尚未出现操作困难的高温气动球阀在其进行拆解维护时，则侧重于清理阀门内部结焦，尤其是波纹管和球体底部与阀体之间的部分以及密封面。球体球面上有时会在局部形成一层很薄的硬焦，对于清理这部分结焦，要用特制的软金属刮刀剔除。对于腐蚀坑内的结焦，也用类似的方法去除，然后选用相应的材质进行补焊、研磨。对于出现异常情况的阀门，清理结焦后，应对阀门进行全面检查，然后针对其出现的异常情况进行有针对性的检查。由于通流介质含硫，所以对于阀门密封面的腐蚀是不可避免的，即对于阀门密封面的修整是必不可少的。密封面的损伤主要有腐蚀、磨损或划伤。对于腐蚀而言，腐蚀坑一般通过研磨就可以解决。对于局部的磨损，轻微的磨损采用研磨能够解决，若磨损严重，则需对局部进行补焊。然后研磨。对于划伤，则需要对划伤部位进行补焊，而后进行机加工，最后研磨；要是补焊面积较大、或深度较深，那么在机加工前还需对该零件校形。 对波纹管检修时，波纹管处一旦出现结焦，波纹管与其导流筒难以分离，需要用具有其波形的专用工具拆卸。若波纹管处发生结焦情况，通常情况下所结焦块在波纹管上的分布是不均匀的，波纹管或已变形（波纹管两端面不平行，同一个波在不同相位波距出现偏差），故需对其两端面校平，并对波距适当调整，保持波纹管的刚度。

气动蝶阀的功用
气动蝶阀在轿车排气体系中作为柔性元件首要起到吸收并减缓发起机振荡、承受载荷、散热、降落噪声和补偿发起机位移及各个管件之间的安装公差等效果。
2.1 减振
发起机在作业中发作的不平均滚动会惹起振荡。发起机所发作的振荡会经过衔接硬管全部传送到气动蝶阀上，但由于气动蝶阀的柔性扣接构造所具有的吸振功用，使振幅从最大值逐渐变小直到消逝，然后起到减振的效果。普通来说，振荡会集在气动蝶阀靠发起机一端的1/3处，实践运用中管子常常在这局部容易开裂，所以管子的长度应大于管径的2.5倍。
2.2 补偿位移和安装公差
正由于气动蝶阀的细分构造降落了金属材料自身在加工中发作的内应力，其柔性扣接规划可以完成在必定范围内的轴向、径向以至于在周向的位移，处理了硬管衔接时因振荡发作的金属疲惫招致管子开裂的问题，延长了运用寿命，一同也处理了由于部件尺度过失带来的安装不便当，并可承受发起机作业时因振荡发作的位移。气动蝶阀内部的环状扣接构造，使得发起机发出的噪声声波无法笔直地在管内经过，可以起到必定的降噪效果。由于气动蝶阀作业在高温状态下，所以采用的都是耐高温、耐腐蚀的不锈钢材料。
2.3 传送效果
由于不锈钢气动蝶阀内部外表润滑，所以废气在经过时不会发作湍流，能顺利地被保送到后面的部件。高质量的气动蝶阀，即使在高温高压下，也能确保有较低的透露率，称心维护环境的请求。
2.4 承受载荷
车辆行进中跟着车辆的动摇和发起机的振荡，管子要承受轴向、径向以及周向剪切等多种交变载荷。假设管子由全体材料制成，则将发作应力会集现象，使得管体容易开裂;而气动蝶阀采用了柔性环状扣接构造，承受轴向、径向载荷时发作的应力被及时地释放。一同可周向改动的规划，到达了承受周向剪切载荷的目的。
3 气动蝶阀与波纹管的首要功用比拟
气动蝶阀与波纹管首要功用的异同可以从下表中看出，在一切的功用指标中，唯有气密性一项波纹管优于气动蝶阀。由于波纹管由全体材料制成，气动蝶阀则是用不锈钢带缠绕而成的柔性元件，因而不可防止存在细微漏气问题。但跟着气动蝶阀的技术不时进步，其气密性也将越来越高。
4 气动蝶阀的运用安装
虽然气动蝶阀可紧缩也可拉伸，可是假设不按正确方位安装，则会很快开裂。普通可把气动蝶阀分为三种长度：第一种是紧缩长度，即把软管紧缩到极限方位时的长度;第二种是安装长度，这是处于最大位移量的一半的中间方位时软管的长度;第三种是拉伸长度，软管被拉伸到最大限时的长度。软管安装时应将软管处于中间方位，排气气动蝶阀的功用优势及其在商用轿车上的运用在如今国内运用气动蝶阀的商用车出产厂中，大局部还在运用ASS型产品，也有单个商用车厂曾经开端运用或准备运用SSS型产品，汽车行业的公司都应用到气动蝶阀。随着新环保规范的实行和官大用户对整车质量请求的不时进步，将会有更多的国内商用车出产厂选用功用愈加优秀的气动蝶阀，以进步整车的质量和市场竞争力。