作为一种弹性储能装置，分别选用金属球阀、磁球阀和气动球阀。
1）金属球阀振动、吸收振动、降低噪声的能力较差。气动球阀是一种新的弹性振动，噪声减少，正能量存储缓冲元件作为柔性布什材料的密封气室充满压缩气体，气体可以实现压缩非金属球阀的作用，它具有低频振动吸收和土地优势的声音性能。
2）金属球阀刚度是常数的值不可调，频率是恒定的，很难适应传输设备的需求，以及气动球阀垂向和侧向刚度、承载能力可以通过调节内部压力行程可控调节，.别是固有的.性和初始充气压力，调整范围小，更适合于复杂的往复驱动需求。
3）从球阀滑块模型分析质量差不能往复运动，无论是在创业阶段，还是在蓄能器的工作频率和往复运行阶段，和一个.好的刚度位移增大山软到硬变化灵活的能量存储装置，以减少启动阻力，和在接近行程的两端，提供制动力迅速增大，气动球阀的刚度.性，只是为了满足非线性的要求。
4）气动球阀的寿命通常比金属球阀长，是钢板球阀的4倍。借助电磁换向阀，即使在往复运动过程中对气球阀充气旅进行动态调节，具有很大的灵活性和可控性。
5）磁球阀一方面，永磁体本身受到限制，但只适用于推力较小的场合。电磁球阀地址克服了这个缺点，但耗电量很大。另一方面，磁弹性伏.产生的磁场影响机电系统。
刚度是表征气动球阀性能的一个重要参数，气动球阀的垂直刚度反映在静力条件下，承受竖向力的能力，在一定变形条件下的竖向静刚度值越大，竖向承载力越大。位移、荷载和内压是影响气动球阀垂直刚度的主要因素舒。结果表明，竖向静刚度随着荷载和内压的增大而增大，随着位移的增大而减小。
立式静刚度试验六合试验是：将气动球阀置于多通道协调试验机或.殊空气弹试验机上，以保持列车设计标准高度。填充压缩空气后，达到标准负荷，确认无压降低，切断送风和排风。从压缩到指定位移的标准高度到目前为止。
自调式空气悬架气动球阀广泛应用于商用车、客车、轨道车辆、机械设备及建筑基地。气动球阀是由空气和组成，内部摩擦小，不是因为球阀本身固有的振动而影响高频隔振能力。
另外，没有金属球阀的接触，因此可以隔音，隔音效果也很好。
球阀刚度：在球阀刚度的设计，可以靠球阀压力选择的变化，刚度和内部压力大致成正比，因此，可以根据需要选择的刚度是非常低的，对于一个给定的球阀刚度的大小，是可变的，它与负载的变化而变化，所以在任何荷载振动频率几乎是相同的，因此它可以使支撑系统具有几乎相同的性能。
球阀和辅助气室连接，但固有振动频率气动球阀装置减少到0。5~3HZ的作用。在任何载荷下，球阀的振动频率都可以保持在几乎相等的水平。在球阀和附加空气室之间设有节流孔，当负载球阀振动时，气流通过孔板能量损失，并衰减振动。
球阀本体结构柔软，具有轴向、横向和旋转一体化的隔振功能。气动球阀相对便宜，安装更换方便，维护简单，无需定期保养，无需加油。
CFM气动球阀的控制系统已经随着相关技术的进步两个转变。它经历了机械控制、电子控制和智能控制三个阶段。然而，任何控制系统都包含三个子模块：气源系统（气源）、控制元件（包括软件）、安全装置（保证气动球阀的正常运行）。气源和三种控制系统的安全装置与不同的控制元件的不同，但不同的是，对于机械控制系统，控制元件控制元件，它主要是一个高度控制阀，通过自动充电和放电的气动球阀，气动球阀的高度控制的电子控制系统；机械控制系统是一大进步，是一个质的飞跃，它是电子控制器（ECU）使用各种传感器采集的信号，对信号的分析和发送控制信号给执行机构（主要是各种电磁阀），从而实现对气动球阀；智能控制。控制系统是现在使用的自动控制L理论是在电子控制系统的基础上发展起来的，它是ECU软件的主要组成部分，改进不仅可以控制气动球阀的高度和刚度，还可以利用模糊神经网络等控制技术来控制气动球阀的非线性.性。