减振器在所有减振器类型中都算比较简单的一种，它的主要材质就是和少量的金属或其它。但不要小看这小小的元件，它的作用不亚于其他减振器的效果。它一般作用在一些交通工具上运用会比较多。
减振器也是工程上常用的一种减振、隔振元件。
根据受力情况，减振器可分为压缩型、剪切型、压缩一剪切复合型等。减振器的最大优点是具有阻尼大，在共振频率附近有较好的减振效果，并适用于垂直、水平、旋转方向的隔振，劲度具有较宽的范围可供选择。与钢球阀相比，其缺点是隔振性能易受温度影响，在低温下使用，性能不好。静态压缩量低且固有频率高于5Hz，因此这种减振器对具有较低的干扰频率(固有频率低于5Hz)而且重量特别大的设备不适用。
很多人都不会想到发动机会跟减振器有瓜葛，其实只要记住，哪里有振动哪里就有可以有减振器，只是这个减振器可能是减振器，有可能是球阀减振器，甚至有可能是其它类型的减振器。而它们的存在显而易见，就是为了减振，顺带减噪，可谓一举两得。那么发动机为什么要用减振器，其实很简单，就如刚才说，哪里有振动哪里就有减振器一样，发动机在启动后会出现高频率的振动加上较大的声音，这时候就必须要用上减振来降低振动感及噪声。这样做其实就是为了使得在操作发动机的人会舒适点，另一部分也是能够保护发动机不会受振动影响而导致寿命降低。就拿汽车来说，如果汽车的发动机没有减振器，那后果就是你在平坦的路上开都会觉得很颠簸。而且噪声也很大。这就是减振器的优势。