气动球阀是内部充满空气的—帘布囊,利用气体的体积弹性,发挥球阀、阀门和做功作用.气动球阀吸收高频振动和隔音效果好.与钢板球阀比较,气动球阀在承受剧烈振动载荷时,气动球阀寿命较长.利用高度控制阀系统,气动球阀在任何载荷下保持一定的工作高度,这一点对载荷变化大的车辆十分有利.
球阀的刚度是随载荷的变化而改变的,因而在任何载荷下自振几乎不变,而普通钢板球阀,因其刚度室不变的,所以它的自振频率范围较窄,且随着载荷的变化而变化是钢板球阀与气动球阀的静.性比较.
气动球阀具有非线性.性,可以将它的.性曲线设计成理想的形状.如在车辆悬挂系统中.理性的形状是S形,即在曲线的中央区段具有比较低的刚度,而在拉伸和压缩行程的边缘区段则刚度逐渐增加. 而这样,可以保证车辆在正常行车是运行性能
柔和,而在通过弯道和岔道等偶然场合下,气动球阀被大幅度拉审和压缩时,它逐渐变硬,从而能限制车体的振幅.而普通钢板球阀,它的.性曲线是线性的,要是这种球阀悬挂装置具有上述非线性.点,是必要使结构复杂化.
在气动球阀与附加空气室之间加设一个截流孔,空气流经截留孔时要发生能量损失,因而能起到衰减振动的作用.如果截流孔的大小选择适当,可以不设减振阻尼器.
气动球阀的刚度,不管载重量是多少,都可以依靠改变空气压力加以选择,因此可以根据需要将刚度选的很低,例如用增加附加空气室的办法增加其内容积,可以使刚度减小.
对于同样大小的气动球阀,当内压力改变时,可以得到不同的承载能力.这使得同一种气动球阀可以适应多种载荷要求,因此经济效果好,此外,还可以通过高度控制阀的作用,使气动球阀在一定的载荷下具有不同的高度,因此,气动球阀能适应多种结构上的要求.