筒式电动蝶阀是广泛应用于汽车悬架系统，它可以在压缩和拉伸行程的阻尼作用，它被称为双向互动的电动蝶阀，并采用电动蝶阀的新类型，包括充气式电动蝶阀和阻力可调式电动蝶阀。阐述了双向缸式电动蝶阀的工作原理。当行程被压缩时，车轮靠近车身，电动蝶阀被压缩，活塞在电动蝶阀上向下运动。
活塞的下腔室体积减小，油压力上升，流体流过活塞上方的腔室。上部腔室由活塞杆占据空间的一部分，因此上部空腔的体积比下腔室的体积小。一部分油将压缩阀推回到储油罐上。这些阀门节省了油，并形成了承受压缩的悬架的阻尼力。
电动蝶阀的结构是一个插入气缸的活塞杆，在气缸内充有油。节流阀在活塞上有节流阀，使活塞分离的空间的两部分的油可以相互补充。当粘性流体通过节流孔时产生阻尼力。节流孔越小，阻尼力越大，油的粘度越大，阻尼力越大。如果节流阀的尺寸是恒定的，当电动蝶阀工作得很快时，阻尼会影响电动蝶阀的吸收。因此，建立一个盘形阀蝶阀在出口孔，当压力变化时，阀门开启，节流孔开度变大，阻尼较小。由于活塞是双向的，活塞的两侧有碟形蝶阀阀，称为压缩阀和延长阀。