1、取掉法兰端两边的保护盖，在阀完全打开的状态下进行冲洗清洁。
2、安装前应按规定的信号(电或气)进行整机测试(防止因运输产生振动影响使用性能)，合格后方可上线安装(接线按电动执行机构线路图。
3、准备与管道连接前，须冲洗和清除干净管道中残存的杂质(这些物质可能会损坏阀座和球)。
4、在安装期间，请不要用阀的执行机构部分作为起重的吊装点，以避免损坏执行机构及附件。
5、本类阀应安装在管道的水平方向或垂直方向。
6、安装点附近的管道不可有低垂或者承受外力的现象，可以用管道支架或者支撑物来消除管线的偏离。
7、与管道连接后，请用规定的扭矩交叉锁紧法兰连接螺栓。

1气动蝶阀设计请求
气动蝶阀由网体局部和两端衔接接头焊接而成，其中网体又由金属波纹管、接收、环、钢丝网套焊接而成。受金属波纹管的构造限制，气动蝶阀不能过度弯曲和接受轴向载荷，在接受扭曲应力或交变应力时，寿命会大大缩短。因而，气动蝶阀需求在发起机上的有限空间内合理装置和固定，同时还要满足运动位移补偿请求，难度较大。
图1气动蝶阀系统
图2气动蝶阀构造
1.1系统请求
（1）完成发起机和配装飞机附件机匣之间的管路接口衔接。
（2）发起机和配装飞机附件机匣共用滑油系统，气动蝶阀完成保送滑油系统工作介质，如图1所示。1.2构造尺寸请求（1）依据某型发起机、飞机附件机匣的空间位置和接口请求，气动蝶阀采用硬管和软管组合构造，经过两端硬管局部将发起机和飞机附件机匣接口之间的空间角度转换为平面角度，使软管柔性局部成为1个平面内1 个圆弧构造方式。气动蝶阀的构造尺寸如图2 所示。
气动蝶阀
2 计算办法及步骤
2.1 长度计算
软管的长度计算主要包括2个步骤：软管途径肯定和途径长度计算，基于资料力学原理，平均软管在两端受约束后，其中心线外形应至少满足2阶润滑连续；基于高等数学原理，已知曲线起点、终点的坐标和外切向矢量，能够唯一肯定1条3次样条曲线。
以表2 提供的接头端面圆心坐标为软管的起、终端面圆心坐标，以接头端面外矢量为软管端面内矢量，采用样条曲线对软管途径停止拟合。详细拟合办法为：
（1）以起点为坐标原点O，以起点－终点连线为关于按某一工况停止样条曲线拟合得到途径的软管，在其它位移补偿工况时，软管外形必然发作改动，曲率半径也发作改动。本文采用有限元法对其他工况下的变形停止计算（如图5所示）。软管剖析建模采用了以下假定：
（1）相关于软管管体，管接头及相关组件刚性较大，假定在位移补偿中，接头端面只要平动，而无转动。
（2）软管内波纹管的波长相对其长度为小值，壁厚较薄，而网套沿长度方向较为均一，假定软管管体截面惯性距沿其长度方向平均散布。
详细施行步骤为：
（1）树立软管在样条曲线工况下的途径曲线模型；（2）采用管单元对途径曲线停止单元划分；
（3）输入管截面尺寸参数和资料信息；
（4）一端停止完整零位移约束，另一端按补偿工况请求的位移值施加平动位移，并约束转动位移