2.2、阀座
（1）阀座采用浮动设计，降低加工难度，保证阀座中心线与半球体球面中心点重合，从而提高密封性能。阀座与阀体有间隙，装配时利用半球体定位可自动找正中线，保证阀座密封面与半球体球面全接触，解决了因加工精度误差造成的泄漏，提高了气动球阀的使用性能及寿命。

近年来，随着气动蝶阀行业的快速开展。作为商用车排气总成中的一个不直接影响整车质量和运用的部件---气动蝶阀及其相似产品，在过去的几十年里不断没有惹起国内商用车出产商和用户的称心注重和运用，发起机排气管和消声器直接用硬管衔接，结果招致商用车振荡大、噪声大、寿命低和污染重。跟着人们对商用车的外观、乘坐平安和温馨性等方面提出的更高请求，轿车企业开端注重排气气动蝶阀的运用。文章对排气气动蝶阀的功用优势以及在轿车中的运用状况停止了分析。
现往常，国度对环境维护力度的增强以及国外先进商用车技术的引进，国内多家商用车出产企业先后采用了波纹管衔接排气管和消声器。虽然波纹管能起到必定的方位补偿和减振效果，但他在降落金属疲惫、降噪和承受周向剪切载荷等多项指标上仍有局限性;所以国内有些商用车出产企业和欧美兴旺国度的商用车出产商都已采用内扣、构造的柔性气动蝶阀替代波纹管。气动蝶阀交换波纹管是将来展开的趋向。
1 气动蝶阀的种类
商用车软衔接普通包括3种：活性节、波纹管、气动蝶阀，其减振、补偿位移的才能按由大到小排序依次为：气动蝶阀、波纹管、活性节。气动蝶阀因其共同的内扣构造，使得轴向可以灵活弹性(故又称弹性节)，所以被作为交换产品而普遍运用在全世界新型货车排气体系中。如今国内外常用的气动蝶阀为双层扣接构造。因其端面外形为多边形，故从表面看，圆周上有棱线。如今国内外已有多家厂商在出产，但在功用指标上无论是密封性、延伸率、材料的运用还是外观上国内产品与国外产品相比还有必定的间隔。